文章详情

泰安新型尾气净化装置生产厂家

2020-12-04 16:39:17  发布人: 山东宏业汽配

泰安新型尾气净化装置生产厂家,柴油发动机排放污染物控制的重点是PM。要减少柴油机微粒排放来满足排放标准和法规的要求,除采用机内净化外还必须同时采用后处理装置,而颗粒集器(DPF是目前提出的控制微粒排放的有效,具发展前景的后处理技术之一。

其实,柴油车在国内没有流行起来的原因,除了观念问题,更重要的是油品质量和排放标准。但仍然有很多车主因为动力强劲,驾驶感更好,经济环保而选择柴油车。可是面对眼下这么多问题,柴油车的车主,就只能选择当佛系车主了么?

下图可以看到,从发动机侧是通的,在排气管侧就是堵住的,在发动机侧堵住的,排气管侧就通的。发动机废气可以从隔断通过然后排出去,但黑烟(碳粒就会被过滤留在通道里。奔驰的三元催化器和颗粒器集成在一起,前段是三元催化器,后段是颗粒器。

有意见指出,排放到空气中的柴油车尾气中所含的颗粒物会对呼吸器官等造成恶劣影响。作为减少颗粒物的方法,除了采用颗粒器,还应对作为燃料的柴油及发动机进行改良。在这些方法中,颗粒器之所以能一跃成为焦点,是因为与其他方法相比,可迅速发挥作用。“请各企业介绍一下各自的颗粒器的工作原理及净化效果,希望能加深大家对于颗粒器的理解。”致开幕辞的东京都环保局局长斋藤哲哉介绍了举行研讨会的目的。

现在的汽车在工厂配备了三元催化转换器。许多汽车在行驶超过100,000公里后会发生三元催化转换器故障,需要更换新的三元催化装置。如梅赛德斯-奔驰,宝马,奥迪等的汽车更换设备价格都在1万多元,平均中级车设备更换价格在5000到8000元之间,普通小排量汽车的更换价格也比较多超过2000元。小型工厂生产的通用三元催化转化器的市场价格约为800元,而由常规制造商生产的三元催化转化器根据型号有不同的价格。“根据车型不同,两千至万元不等”

////////////DPF主动再生过程介绍DPF主动再生是利用外界能量来提高壁流式颗粒器内的温度,使碳烟着火燃烧,从而消除掉DPF内部的积碳。

DPF已被国际公认为减少PM排放好的方法。DPF系统主要包括载体与再生两个方面。载体用于集PM,而如何安全快速除去载体中集后的PM已然成为了DPF的关键技术。柴油机因其良好的动力性和经济性,受到了广泛的应用。但柴油机较高的PM排放是其很大的缺点。为了治理环境,保护人类健康,以及满足越来越严苛排放法规,DPF(柴油颗粒集器技术应运而生了。