浙江42CrMo齿轮厂家

来源: 发布时间:2022-09-30

齿轮可按齿形、齿轮外形、齿线形状、轮齿所在的表面和制造方法等分类。齿轮的齿形包括齿廓曲线、压力角、齿高和变位。渐开线齿轮比较容易制造,因此现代使用的齿轮中,渐开线齿轮占多数,而摆线齿轮和圆弧齿轮应用较少。制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低,常用于尺寸较大的齿轮;灰铸铁的机械性能较差,可用于轻载的开式齿轮传动中;球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮;塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方,与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。齿轮是轮缘上有齿,并能连续啮合传递运动和动力的机械零件。浙江42CrMo齿轮厂家

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德国的EMA的模压淬火工艺融合了感应淬火和压力淬火工艺的优点,它的主要优点:热量在齿轮内部直接产生,没有热传导损失,加热时间较短,节能;加热与淬火迅速,过程易于控制,重复性好;易于形成生产线,效率高;没有污染;热处理畸变越小,齿轮的尺寸精度越高;硬化层分布越均匀。该技术在汽车零部件行业得到成功应用。适合于中碳钢齿轮的直接压淬,也适合于渗碳后的齿轮压淬,包括齿轮(圈)、伞齿轮及同步圈等高精度的环形零件。天津5CrNiMo齿轮公司这些合金的额外耐磨性使得齿轮的设计比磷青铜合金制成的类似尺寸的齿轮能够承受更大的负载。

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三轮车变速箱从动齿圈(见图1),材料20CrMnTi钢,热处理技术要求:碳氮共渗的深层0.6~1.0mm,齿面与心部硬度分别为58~64HRC和35~48HRC,螺纹孔与单链槽位置度公差为0.05mm。装置前面10个M8螺纹孔用防渗涂料堵塞,经850~860℃碳氮共渗后,直接淬火、回火。检验后发现,螺纹孔和单链槽的位置度超差,防渗涂料不易脱落。其改进工艺及效果如下:(1)改进工艺制齿成形→碳氮共渗后缓冷→车(削)渗层、拉(削)键槽、钻孔、攻螺纹→850~860℃加热淬火→低温回火→加盖(保护螺纹孔)抛丸处理→磨(削)辐板→检查。

大型齿圈φ2180mm(外径)×φ1750mm(内径)×550mm(宽度),材料17CrNiMo6钢,热处理畸变要求严格。但经过渗碳淬火后,通常齿顶涨大量4~5mm,有时达6~7mm。对此,采用以下控制措施:(1)预处理工艺的制定采用调质工艺,即860℃加热淬火(淬火温度高20~30℃),并经650℃高温回火。将其内孔直径涨大量控制在8~10mm以内,较为理想。以后按正常的工序,经过渗碳降温空冷,然后进行(820±10)℃均温后,淬入170℃的硝盐浴中冷却,再经210℃两次回火,其齿顶圆直径*比渗碳淬火前涨大2mm左右,满足了预期的涨大量,并且齿圈的圆度、上下锥度等均满足要求。随着精密齿轮运转时间不断增多,如果保养不到位,必然加剧其磨损,从而影响使用性能。

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汽车变速器齿轮一般用20CrMnTi,此外,22CrMnMo、、20CrMnMoH、20CrMoH等合金渗碳钢在汽车齿轮上的应用也较多。20CrMnTi是渗碳钢的一种,为合金渗碳钢。含碳量为0.17%-0.24%,汽车上多用其制造传动齿轮,其淬透性较高,在保证淬透情况下,特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。具有良好的加工性,加工变形微小,抗疲劳性能相当好的特点。主要的用途有:用于轴类,活塞类零配件以及汽车,飞机各种特殊零件部位。 齿部采用润滑脂润滑时,要定期清洗齿部,更换新润滑脂,避免因润滑脂内含杂质较多而加快齿面磨损。安徽5CrNiMo齿轮哪家好

齿轮维护液的选择也很挑剔。浙江42CrMo齿轮厂家

齿形加工:直齿采用慢走丝精密加工,至少选用1修3刀,达到齿形表面较光的粗糙度;斜齿圈采用齿轮电极螺旋加工,制作斜齿电极的精度非常之高。分型面圆型管位块的加工要求A、B板同时慢走丝加工,才能确保同轴精确定位。圆柱形模肉及镶件需用内外圆磨床加工,A、B板的模腔一定要求用坐标磨床加工。否则在圆柱度,直圆度,垂直度上及粗糙度上达不到要求。产品无法保证“精密”。一般齿圈镶件,在齿形加工后,工件厚度不充许再用磨床加工,否则会导致齿面上横向毛刺,工件也就报废了。实在需要的情况下,只有采取EDM加工降面。浙江42CrMo齿轮厂家

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