摩托车配件涂覆常见问题

来源: 发布时间:2023-10-25

达克罗涂层涂覆的特点:

     达克罗涂层具有优良的防腐性能、耐候性和耐化学品性;极好的耐热性;防止产生双金属腐蚀;无氢脆,特别适合很强度钢工件的表面处理;极好的均镀能力;涂料的底漆良好;可应用于多种金属表面;污染小;可改善摩擦性能;配合精度好等优点。达克罗涂层也有其不足:达克罗涂层硬度低、耐磨性差,限制了其应用;涂复液及涂层中均含有一定量的Cr6+;达克罗涂层的延展性不好;涂层制备能耗高;达克罗涂层耐酸、碱性差;不适应于少量生产;达克罗涂层色泽单一。 达克罗涂覆层可以代替镀锌吗?摩托车配件涂覆常见问题

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达克罗涂层防腐主要是通过以下几个原理达到防护效果的

         达克罗涂层防腐主要是通过以下几个原理达到防护效果的如壁垒效应,锌铝片状物层层重叠,迷宫效应阻隔了水及氧和腐蚀介质到达技术基体的进程,起到了一种隔离屏蔽的作用;另外就是铬酸与锌铝粉及金属基体发生化学反应,形成致密的钝化膜,这种钝化膜具有良好的耐腐蚀性能;再者锌铝涂层基本和镀锌层一样,具有阴极保护的效果,从而保护了金属基体。其与传统的电镀工艺相比号称“绿色电镀”,电镀存在重金属,酸碱及铬等污水排放问题,会造成大量环境污染,而热浸锌温度较高,能源耗量大,释放的锌蒸汽及盐酸酸汽对人体健康危害极大。 广东耐酸涂覆耐盐雾1000小时锌铝涂覆在紧固件上的应用及技术要求是什么?

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无铬达克罗涂覆:

      达克罗的优点很多;但是也存在不足和缺点。达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子,特别是六价铬离子具有致的作用,随着环保要求越来越高及强制性管控,现在的达克罗中已经不含六价铬了,被无铬达克罗涂覆液所取代。达克罗涂覆液固化温度偏高,需要经过300℃烘烤烧结成膜,能源消耗大,固化时间长。另外涂层颜色比较单一,表面硬度不高只有1H-2H,抗划伤能力不强。薄涂层导致耐磨性不好,不适用与运动件或者高磨损条件下使用。达克罗涂层不适合与铜,镁,镍和不锈钢零部件接触与连接,他们之间会发生接触性腐蚀,影响制品质量和防腐蚀性能。达克罗导电性能不好,不适宜用于导电连接的零件,例如电器的接地螺栓等。

        涂覆达克罗与传统的电镀锌相比:

        涂覆锌铬涂层有如下优点:1.高耐热性:达克罗可以耐高温腐蚀,耐热温度可达300℃以上。而传统的镀锌工艺,温度达到100℃时就已经起皮报废了。2.很的耐蚀性能:达克罗膜层的厚度为4-8μm,但其防锈效果却是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用达克罗工艺处理的标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。3.良好的渗透性:由于静电屏蔽效应,工件的深孔、狭缝,管件的内壁等部位难以通过电镀上锌来保护,而达克罗则可以进入工件的这些部位形成达克罗涂层。4.无氢脆性:达克罗的处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象,所以达克罗非常适合受力件的涂覆。5.结合力及再涂性能好:达克罗涂层与金属基体有良好的结合力,而且与其他附加涂层有强烈的粘着性,处理后的零件易于喷涂着色,与有机涂层的结合力甚至超过了磷化膜。 工件表面涂覆前的预处理是怎么样的?

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       达克罗使用的涂敷液主要是由铝,锌,乙二醇以及铬酸等成分组成,将其混合搅拌后使用。一些较小或者标准件通常会采用浸液的方式,将这些工件放入涂敷液中十秒左右,让工件表面全部裹满涂敷液后取出工件,为了避免出现积液和流挂的现象,用离心力甩干的方式去除工件上多余的涂敷液。还有一些较大的工件,并不能采用浸液的方式来完成,这就需要采用机器设备将涂敷液喷涂在工件表面,采用喷涂方法的工件表面附着力差,抗腐蚀性能也会降低。烘烤固化表面涂敷上液体后,首先要用120℃的温度烘烤10分钟左右,这样是要缓慢的蒸发掉涂敷液体中的水分,也让涂敷液充分与工件接触在一起。再用300℃的温度烘烤30分钟左右,让工件表面的涂覆液充分固化,结果形成一张薄薄的膜。表面一般经镀覆或涂覆处理,具有什么作用?国内涂覆处理方法

达克罗在生产加工及工件涂覆的整个过程。摩托车配件涂覆常见问题

       在涂覆涂料前,必要步骤是前处理,前处理的目的是除去零件表面的油污、锈及氧化皮,提高膜层与基体的结合力。达克罗前处理工艺一般采用有机溶剂清洗+超声波清洗+喷丸。涂覆是用达克罗液喷涂或浸渍零件,然后再采用离心甩干、自然垂流、吹散等方式除去多余的处理液。烘烤是将金属基体上的达克罗处理液转变成膜层的过程,常见的生产在网带式循环热风烘烤炉中进行,整个烘道分预热区和固化区。烘烤过程对于达克罗膜性能的形成十分重要。摩托车配件涂覆常见问题

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